Opel Manta B GSI, 1984, Metallic-Beige

Produktbeschreibung

Hochwertiges Opel Manta B GSI Automodell von 1984 in detaillierter Verarbeitung. Das Modell steht auf einem Sockel.

Das zweite Auto mit dem Namen Manta wurde im August 1975 auf den Markt gebracht. Dieses zweitürige „Drei-Kasten“-Auto basierte mechanisch direkt auf dem damals neu gestalteten Opel Ascona, aber das Gesamtdesign wurde vom Chevrolet Monza von 1975 beeinflusst. Der Manta hatte ein "sportlicheres" Design, einschließlich einer beim Ascona nicht zu sehenden Droop-Snoot-Nase, die dem britischen Äquivalent des Ascona, dem Cavalier Mk1, ähnelte. Das Vauxhall-Äquivalent zum Manta war der Cavalier Mk1 Sports Hatch und das Cavalier Mk1 Coupé. Bis 1981 wurden Vauxhall-Modelle neben Opel in 11 Ländern in Kontinentaleuropa verkauft, was dazu führte, dass der Vauxhall Cavalier Mk1 Sports Hatch und das Coupé sowie das Limousinen-Äquivalent des Ascona B gegeneinander antraten.

Es waren Motoren erhältlich, die vom kleinen 1,2-Liter-OHV-Motor über den 1,6-Liter-CIH bis zum 1,9-Liter-CIH reichten. Ebenfalls 1976 wurde der GT/E-Motor der Manta A-Serie in das Manta B-Programm übernommen, wodurch die GT/E Manta B-Serie entstand. 1979 wurde der Motor des GT/E durch den neuen 2,0-Liter-CIH (eigentlich ein Overhead-Cam-Design, aber basierend auf dem CIH-Block) und durch ein neu entwickeltes Bosch L-Einspritzsystem ersetzt. Die Leistung betrug jetzt 110 PS (108 PS; 81 kW). Der 1,9-Liter-Motor wich dem 2,0-Liter-S-Motor, der von einem Varajet-II-Vergaser angesaugt wurde. Dieser Motor war zu dieser Zeit der meistverwendete Motor von Opel und war in mehreren Opel Rekord-Fahrzeugen zu finden. Opel bot auch ein vom Händler installiertes Tuning-Kit für den Motor mit Kraftstoffeinspritzung an, das dank einer modifizierten Nockenwelle, Ventilstößeln und einer Abgasanlage mindestens 125 PS (123 PS; 92 kW) verspricht.

Der Manta der B-Serie war mit 185 / 70R13 Pirelli Cinturato CN36-Reifen auf 5,5 "oder 6" breiten 13"-Rädern ausgestattet.

1977 erschien eine dreitürige Fließheckversion, um das bestehende zweitürige Auto mit Kofferraum zu ergänzen. Diese Form war auch nicht einzigartig, da sie für die Variante Vauxhall Cavalier Sports Hatch erhältlich war.

Beide Manta-Versionen erhielten 1982 ein Facelifting, das einen Kunststoff-Frontspoiler, Seitenschweller für die GT / E- und GSi-Modelle, einen kleinen Flügel am Heck und vierfache Lufteinlässe am Kühlergrill umfasste. Auch die 1,2-, 1,6- und 1,9-Liter-Motoren wurden eingestellt und durch den 1,3-Liter-OHC-Motor, den 1,8-Liter-OHC-Motor und die 2,0-Liter-S- und E-CIH-Motoren ersetzt (obwohl der 75 PS 1.9N weiterhin verfügbar war in einigen Märkten). Der GT / E wurde umbenannt und hieß ab 1983 GSi (außer in Großbritannien, wo der Name GT / E fortgesetzt wurde).
Die Produktion des Manta wurde gut fortgesetzt, nachdem die entsprechenden Ascona und Cavalier durch ein frontgetriebenes Modell "Ascona C" ersetzt wurden. Der Vauxhall Cavalier Mk1 Sports Hatch und das Coupé wurden nicht nach 1981 weitergeführt, und es gab keine Coupé-Versionen in der MK2 Cavalier-Reihe. 1982 wurde der 1,8-Liter-Motor der Opel-Familie II aus dem Ascona C in den Manta B eingebaut (anstelle der CIH-Einheit), wodurch der Manta B sparsamer zu fahren war. Es konnte 14 km pro Liter laufen und bleifreies Benzin verwenden. Der 1.8 war sehr beliebt und wurde 5 Jahre lang (1982–1987) produziert. Die 2.0S-Modelle wurden 1984 eingestellt und nur der GSi war mit dem "großen" Motor (GT / E in Großbritannien) erhältlich. 1986 veröffentlichte Opel das letzte Manta B-Modell, den Exclusive (1987 in Großbritannien), und verlieh ihm die beste Ausstattung. Recaro-Sitze mit rotem Stoff, grauer lederähnlicher Innenausstattung und dem von den i200-Modellen bekannten Full Bodypack. Diese bestand aus zwei runden Scheinwerfern in einer Kunststoffabdeckung, Frontspoiler und Heckspoiler von Irmscher, Seitenschwellern und dem bekannten 3-geteilten Heckspoiler des Manta 400 (80 kg Gewicht am Heck bei 200 km/h). ). In Großbritannien waren die Exclusive GT / E-Modelle in Farben wie Dolphin Grey mit passenden dunkelgrauen Stoffsitzen mit roten Paspeln erhältlich. Diese hatten auch die Quad-Scheinwerfer, einen Frontspoiler, aber eine hintere Stoßstange, in der das Nummernschild untergebracht war, gekoppelt mit einem schwarzen Kunststoffstreifen zwischen den Rücklichtern. Der Heckspoiler ähnelte dem Standard-GT/E. Opel stellte die Produktion des Manta B schließlich 1988 ein und produzierte erst nach 1986 die GSi-Version (sie wurde in Großbritannien als GT / E verkauft). Sein Nachfolger, der Calibra, der in Großbritannien als Vauxhall und überall sonst als Opel verkauft wird, kam 1989 auf den Markt.

General Motors hatte 1986 beschlossen, einen direkten Ersatz für den Manta zu entwickeln, trotz eines Rückgangs der Popularität von erschwinglichen Coupés und Sportwagen (möglicherweise aufgrund der steigenden Popularität von "heißen Fließhecks" wie dem Volkswagen Golf GTI), was sogar dazu führte, dass Ford sich entschied den einst so beliebten Capri bei seinem Untergang in diesem Jahr nicht direkt zu ersetzen. Japanische Produkte wie der Honda Prelude und der Toyota Celica erfreuten sich zu dieser Zeit jedoch wachsender Beliebtheit, während Audi in diesem Sektor seit der Einführung des Coupés/Quattros im Jahr 1980 gut abgeschnitten hatte und Volkswagen auch mit seinem Scirocco der zweiten Generation starke Verkäufe erzielt hatte (eingeführt 1981).

Heute sind diese Autos in einem originalen, guten Zustand schwer zu finden; folglich ist der Wert in den letzten Jahren erheblich gestiegen.