Opel Manta B GSI, 1984, metalová bežová

Popis produktu

Vysoko kvalitný model auta Opel Manta B GSI z roku 1984 v detailnom spracovaní. Model je na podstavci.

Druhý automobil, ktorý používal meno Manta, bol uvedený na trh v auguste 1975. Toto dvojdverové „trojskriňové“ auto mechanicky vychádzalo priamo z vtedy čerstvo prerobeného Opel Ascona, no celkový dizajn ovplyvnil Chevrolet Monza z roku 1975. Manta mala „športovejší“ štýl, vrátane klesajúceho nosa, ktorý na Ascone nevidel, ktorý bol podobný britskému ekvivalentu Ascony, Cavalier Mk1. Ekvivalentom Manty Vauxhall bol Cavalier Mk1 Sports Hatch a Cavalier Mk1 Coupe. Do roku 1981 sa modely Opel predávali v kontinentálnej Európe spolu s Opelom v 11 krajinách, výsledkom čoho boli športové hatch a kupé Vauxhall Cavalier Mk1, ako aj sedan ekvivalent Ascony B, ktoré si navzájom konkurovali.

K dispozícii boli motory od malého 1,2-litrového OHV motora, 1,6-litrového CIH a 1,9-litrového CIH. V roku 1976 bol motor GT/E zo série Manta A adaptovaný do programu Manta B, z ktorého vznikla séria GT/E Manta B. V roku 1979 mal GT/E motor nahradený novým 2,0-litrovým motorom CIH (v skutočnosti konštrukcia s hornou vačkou, ale založená na bloku CIH) as novým navrhnutým vstrekovacím systémom Bosch L. Výkon bol teraz 110 k (108 k; 81 kW). 1,9-litrový motor ustúpil 2,0-litrovému motoru S, ktorý bol nasávaný karburátorom Varajet II. Tento motor bol v tom čase najpoužívanejším motorom značky Opel a nachádzal sa v niekoľkých autách Opel Rekord. Opel tiež ponúkal predajcom nainštalovaný tuningový kit pre motor so vstrekovaním paliva, ktorý sľuboval výkon aspoň 125 k (123 k; 92 kW) vďaka upravenému vačkovému hriadeľu, zdvihákom ventilov a výfukovému systému.

Manta série B obúvala pneumatiky Pirelli Cinturato CN36 185/70R13 na 5,5" alebo 6" široké 13" kolesá.

V roku 1977 sa objavila trojdverová verzia hatchback, ktorá doplnila existujúci dvojdverový automobil. Tento tvar tiež nebol jedinečný, pretože bol dostupný vo variante Opel Cavalier Sports Hatch.

Obe verzie Manty dostali v roku 1982 facelift, ktorý zahŕňal plastový predný spojler, bočné prahy pre modely GT/E a GSi, malé krídlo vzadu a štvornásobné vstupy vzduchu na mriežke chladiča. Tiež 1,2-, 1,6- a 1,9-litrové motory boli prerušené a nahradené 1,3-litrovým motorom OHC, 1,8-litrovým OHC a 2,0-litrovými motormi S a E CIH (hoci 1,9N s výkonom 75 k bol naďalej dostupný na niekoľkých trhoch). GT/E bolo premenované a od roku 1983 sa nazývalo GSi (okrem Spojeného kráľovstva, kde názov GT/E pokračoval).
Výroba Manty pokračovala dobre po tom, čo boli ekvivalentné Ascona a Cavalier nahradené modelom "Ascona C" s pohonom predných kolies. Vauxhall Cavalier Mk1 Sports Hatch and Coupe nepokračovali po roku 1981 a v rade MK2 Cavalier neboli žiadne verzie kupé. V roku 1982 bol do Manty B namontovaný 1,8-litrový motor Opel Family II z Ascony C (nahradzujúci jednotku CIH), vďaka čomu bola Manta B hospodárnejšia. Dokázal jazdiť 14 km na liter a používať bezolovnaté palivo. 1.8 bol veľmi populárny a vyrábal sa 5 rokov (1982–1987). Modely 2.0S boli prerušené v roku 1984 a iba GSi bol dostupný s „veľkým“ motorom (GT/E vo Veľkej Británii). V roku 1986 Opel uviedol na trh posledný model Manta B Exclusive (1987 v Spojenom kráľovstve), ktorý mu dal to najlepšie z výbavy. Sedadlá Recaro s červenou látkou, interiér pripomínajúci sivú kožu a kompletné balenie známe z modelov i200. Pozostával z dvojitých okrúhlych svetlometov v plastovom kryte, predného spojlera a zadného spodného spojlera od firmy Irmscher, bočných prahov a známeho 3 deleného zadného spojlera Manta 400 (produkujúceho 80 kg (176 lb) hmotnosti vzadu pri rýchlosti 200 km/h). ). Vo Veľkej Británii boli modely Exclusive GT/E dostupné vo farbách ako Dolphin Grey so zodpovedajúcimi tmavosivými látkovými sedadlami s červeným lemovaním. Mali tiež štvorcové svetlomety, predný spojler, ale aj zadný nárazník, v ktorom bola umiestnená poznávacia značka, spojený s čiernym plastovým pásom medzi zhlukmi zadných svetiel. Zadný spojler bol podobný štandardnému GT/E. Opel definitívne ukončil výrobu Manty B v roku 1988 a po roku 1986 vyrábal až verziu GSi (vo Veľkej Británii sa predávala ako GT/E). Jeho nástupca Calibra – predávaný ako Vauxhall v Británii a ako Opel všade inde – bol uvedený na trh v roku 1989.

General Motors sa v roku 1986 rozhodol vyvinúť priamu náhradu za Mantu, napriek poklesu popularity cenovo dostupných kupé a športových áut (pravdepodobne kvôli rastúcej popularite „horúcich hatchbackov“, ako je Volkswagen Golf GTI), čo dokonca viedlo k rozhodnutiu Fordu. nie priamo nahradiť kedysi veľmi populárne Capri pri jeho zániku v tom roku. Japonské produkty ako Honda Prelude a Toyota Celica sa však v tom čase tešili nárastu popularity, zatiaľ čo Audi sa v tomto sektore darilo dobre od uvedenia modelu Coupe/Quattro v roku 1980 a Volkswagen tiež dosiahol silný predaj druhej generácie modelu Scirocco. (spustený v roku 1981).

Dnes sa tieto autá ťažko hľadajú v originálnom dobrom stave; v dôsledku toho hodnota za posledných niekoľko rokov výrazne vzrástla.