Pod označením Praga RND sa v pražskej „Pragovke“ v rokoch 1934 až 1955 vyrábali malé úžitkové automobily a autobusy s dieselovým motorom. V mestskej doprave sa autobusy Praga RND uplatnili v obmedzenej miere, avšak prevádzkované boli u väčšiny vtedajších dopravných podnikov približne do polovice šesťdesiatych rokov.
Karoséria tohto vozidla sa vyznačuje celokovovou stavbou, tvorenou oceľovou, zvonku plechovou kostrou. Vnútorné steny sú tiež pokryté plechom, debnenie stropu tvoria umakartové dosky. Vozidlo bolo po vojne vybavené ďalšou výstuhou rámu pod motorom, ďalej mali ťažší prevod v rozvodovke, pretože naftový motor mal menší počet otáčok. Autobus Praga RND mal v porovnaní s typom Praga RN nižšiu maximálnu rýchlosť, a to 60 km/h, no spotreba paliva bola 16-17l / 100km, čo bolo na nákladné vozidlo trojtonovej kategórie skutočne málo.
Autobusy Praga RN/RND boli z hlavných liniek už počas 50. rokov vytlačené kapacitnejšími autobusmi Škoda 706 RO, niekoľko rokov však ešte slúžili na vedľajších spojoch.
Technické parametre:
- Dĺžka: 7450 mm
- Šírka: 2350 mm
- Výška: 3000 mm
- Počet dverí: 1
- Pohotovostná hmotnosť: 4500 kg
- Celková hmotnosť: 7300 kg
- Motor: Praga RN, benzínový, 6-valec Praga RND, naftový, vodou chladený 4 valec
- Výkon motora: 54 kW / 3000 rpm (Praga RN) 44,2 kW / 2000 rpm (Praga RND)
- Objem motora: 3468 cm3 (RN) 4500 cm3 (RND)
- Maximálna rýchlosť: 60 km/h (RND)
- Prevodovka: Praga, manuálna, 4-stupňová Zapaľovanie
Predloha
Skica modelu
Aký bol proces výroby ?
Keďže dbáme na každý jeden detail našich modelov, kontrolujeme a pripomienkujeme každý jeden nedostatok.
Prototyp
1. Deco
2. Deco
Finálny produkt
