Pod označením Praga RND se v pražské „Pragovce“ v letech 1934 až 1955 vyráběly malé užitkové automobily a autobusy s dieselovým motorem. V městské dopravě se autobusy Praga RND uplatnily v omezené míře, avšak provozovány byly u většiny tehdejších dopravních podniků přibližně do poloviny šedesátých let.

Karoserie tohoto vozu se vyznačuje celokovovou stavbou, tvořenou ocelovou, zvenčí plechovou kostrou. Vnitřní stěny jsou také pokryty plechem, bednění stropu tvoří umakartové desky. Vůz byl po válce vybaven další výztuhou rámu pod motorem, dále měli těžší převod v rozvodovce, protože naftový motor měl menší počet otáček. Autobus Praga RND měl ve srovnání s typem Praga RN nižší maximální rychlost, a to 60 km/h, ale spotřeba paliva byla 16-17l / 100km, což bylo na nákladní vozidlo třítunové kategorie skutečně málo.

Autobusy Praga RN/RND byly z hlavních linek již během 50. let vytištěny kapacitnějšími autobusy Škoda 706 RO, několik let však ještě sloužily na vedlejších spojích.

Technické parametry:

Délka: 7450 mm
Šířka: 2350 mm
Výška: 3000 mm
Počet dveří: 1
Pohotovostní hmotnost: 4500 kg
Celková hmotnost: 7300 kg
Motor: Praga RN, benzínový, šestiválec Praga RND, vznětový, vodou chlazený 4 válec
Výkon motoru: 54 kW / 3000 rpm (Praga RN) 44,2 kW / 2000 rpm (Praga RND)
Objem motoru: 3468 cm3 (RN) 4500 cm3 (RND)
Maximální rychlost: 60 km/h (RND)
Převodová skříň: Praga, 4stupňová manuální Zapalování