BMW S1 1949

Popis produktu

Když skončila druhá světová válka a čtyři spojenecké mocnosti si rozdělily Německou říši, bývalý pobočný závod BMW v Eisenachu padl do rukou ruské okupace. Pod ruským vlivem byla
tovarna nazývána „Awtowelo“. V bývalých výrobních halách bylo ještě dost dílů z BMW Typ 328, které se tam vyrábělo před válkou. Vize vyrábět lepší vozidla s ruskou podporou než
západní Němci – prohlášení za nepřítele – se v mnoha myslích prosadila. Speciálně pro silniční závody bylo zamýšleno postavit na kola soutěžní závodní auto. Aby technici v Eisenachu
splnili tento úkol, pustili se do stavby závodního vozu pro dvoulitrovou závodní třídu, který se odchyloval od předchozích návrhů. To bylo poznat už podle karoserie vozu,
která byla navržena zcela podle aerodynamických hledisek. To znamenalo, že vůz neměl – jak bylo v té době zvykem – volně stojící kola. Kola byla umístěna uvnitř/pod karoserií.
S přihlédnutím k menšímu než obvyklému úhlu natočení volantu se vůz stal mnohem širším než jeho konkurenti. Hladce řešené hliníkové tělo bylo osazeno nad filigránovým trubkovým
rámem bez vyčnívajících částí. Za návrh a jeho realizaci byla zodpovědná posádka kolem vystudovaného inženýra Georga Hufnagela. Závodní vůz vyhrál dva závody a poté byl přeměněn
na dvoumístný vůz pro provoz na pozemních komunikacích – představený na výstavě v Lipsku v roce 1950.